1.单体电池挤压试验:
(1)按下列条件进行试验;
——挤压方向:垂直于蓄电池极板方向施压(参考图1所示);
——挤压板形式:半径75mm的半圆柱体,半圆柱体的长度(L)大于被挤压电池的尺寸,但不超过1m.
——挤压程度:电压达到0V或壳体破裂后停止挤压;
(2)观察1h;
(3)检验标准:不爆炸、不起火。
2.单体电池穿刺试验:
(1) 用φ5mm~φ8mm的耐高温钢针(针尖的角度45~60°,针的表面光洁、无锈蚀、氧化层及油污)、以(25±5)mm/s的速度,从垂直于蓄电池极板的方向贯穿,贯穿位置宜靠近所刺面的几何中心(钢针停留在蓄电池中 );
(2)观察1h;
(3)检验标准:不爆炸、不起火
3、电池组挤压试验
(1)挤压板形式:
半径75mm的半圆柱体,半圆柱体的长度大于被挤压电池的尺寸,但不超过1m。
(2)挤压方向:
与蓄电池模块在整车布局上最容易受到挤压的方向相同。如果最容易受到挤压的方向不可获得,则垂直于单体蓄电池排列方向施压。(参考图3所示)
(3)挤压程度
蓄电池模块变形量达到30%或挤压力达到蓄电池模块重量的1000倍和下
表2所列数值中较大值。
表2 挤压力选取表格
挤压面接触单体数n | 挤压力kN |
1 | 200 |
2~5 | 100*n |
>5 | 500 |
——保持10min。
(4)观察1h;
(5)判断标准:不爆炸、不起火。
4、动力电池组穿刺试验
(1)用φ6mm~φ10mm的耐高温钢针(针尖的角度45~60°,针的表面光洁、无锈蚀、氧化层及油污)、以20-30mm/s的速度,从垂直于蓄电池极板的方向,依次贯穿3个蓄电池单体,钢针停留在蓄电池中(参考图4所示);
(2)观察1h;
(3) 判断标准:不爆炸、不起火。
参数选型表:
型号 | CA-3C01-10T | CA-3C01-20T |
结构方式 | 立式 | 立式 |
力值范围 | 5~100KN | 5~200KN |
控制模式 | 伺服电脑软件控制 | |
力值精度 | ±0.5%F.S | |
单位转换 | KN\N\LB\KG | |
挤压速度 | 1~400mm/min(任意调节) | |
试验条件 | 力值、位移(形变)、电压,三者任意选择或组合 | |
电压 | 标配1通道可用于控制,可选配电压采集,通道数任选 | |
温度 | 可选配温度采集,通道数任选 | |
安全装置 | 箱门两侧带防爆链,设备内箱后部带300*300mm防爆泄压口,顶部带排烟口 | |
其它 | 可选配视频监控系统、灭火系统等; |